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Tout Ce Qui Est Plus Léger Est Illégal Si vous voulez un vélo plus léger, vous feriez mieux de vous séparer de votre licence de coursier. À 6,7 kg sorti du carton, le nouveau Tarmac SL7 est prêt pour les courses tout en respectant la limite de poids imposée par l’UCI. En limitant la superficie du cadre et en réduisant l’épaisseur des tubes, nos cadres S-Works peints pèsent jusqu’à 800 grammes sans faire la moindre concession que ce soit sur l’aérodynamisme, la rigidité ou l’efficacité au pédalage. Tout Ce Qui Est Plus Léger Est Illégal Si vous voulez un vélo plus léger, vous feriez mieux de vous séparer de votre licence de coursier. À 6,7 kg sorti du carton, le nouveau Tarmac SL7 est prêt pour les courses tout en respectant la limite de poids imposée par l’UCI. En limitant la superficie du cadre et en réduisant l’épaisseur des tubes, nos cadres S-Works peints pèsent jusqu’à 800 grammes sans faire la moindre concession que ce soit sur l’aérodynamisme, la rigidité ou l’efficacité au pédalage. Plus Rapide De 45 Secondes Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d'aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l'aéro - tube de selle, haubans, douille de direction, fourche - avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides. Plus Rapide De 45 Secondes Après deux décennies de développement sur notre Tarmac, nous avons trouvé un moyen d'aller 45 secondes plus vite sur 40 km que le Tarmac SL6, sans ajouter un gramme de poids. Comment ? En ciblant les tubes qui ont vraiment un impact sur l'aéro - tube de selle, haubans, douille de direction, fourche - avec des formes extraites de notre FreeFoil Shape Library, une intégration de la câblerie et nos composants les plus rapides. Connexion Télépathique Le nom Tarmac a toujours résonné comme la référence en termes de maniabilité, procurant une connexion télépathique avec votre guidon, un brin de magie au bout des pédales et un confort qui vous permet de rester frais pour enchaîner des centaines de kilomètres. Le Tarmac SL7 élève encore le niveau. C’est le Tarmac le plus équilibré de son histoire et la plus belle démonstration de notre technologie Rider-First Engineered™ que nous n’ayons jamais réalisée. Connexion Télépathique Le nom Tarmac a toujours résonné comme la référence en termes de maniabilité, procurant une connexion télépathique avec votre guidon, un brin de magie au bout des pédales et un confort qui vous permet de rester frais pour enchaîner des centaines de kilomètres. Le Tarmac SL7 élève encore le niveau. C’est le Tarmac le plus équilibré de son histoire et la plus belle démonstration de notre technologie Rider-First Engineered™ que nous n’ayons jamais réalisée. Développé Par La Compétition Aucun vélo n’est plus influencé par nos coureurs que le Tarmac. Cela fait plus de deux décennies que nous collaborons avec les meilleurs coureurs du monde qui ont poussé nos ingénieurs dans leurs retranchements les plus profonds. Tellement profonds que le nouveau Tarmac SL7 redéfinit ce qu’est un vélo de course moderne. En faisant de la notion de compromis une chose du passé, le Tarmac reprend de l’avance sur la concurrence. UN VÉLO, 45 ANNÉES D’INNOVATION L’innovation ne s’arrête jamais chez Specialized. Lors du Lancement du Tarmac SL6, un travail acharné sur le Tarmac SL7 avait déjà commencé. Nos ingénieurs étaient déterminés à assurer à nos coureurs qu’ils n’auraient plus jamais à choisir entre l’aéro et le poids. Grâce aux meilleurs moyens du monde en termes de R&D et à notre équipe d’ingénieurs obsédés, le Tarmac SL7 représente la fusion parfaite de la légèreté, de l’aérodynamisme et de l’efficacité au pédalage, totalement impensable jusqu’à présent. Le Saint Graal ? Le Phoenix ? Nous l’avons tout simplement appelé le Tarmac SL7. Rider-First Engineered™ Grâce à la collecte de données encore plus précises lors de nos journées de tests terrains dédiées, nous obtenons des valeurs précises sur les moindres forces appliquées à chacun des composants de notre cadre aussi petits soient-ils. La technologie Rider-First Engineered™ assure un équilibre parfait entre rigidité, poids et efficacité au pédalage et ce quelle que soit la taille de votre vélo, assurant à chaque cycliste de profiter de la même expérience légendaire au guidon du Tarmac. Une Nouvelle Forme De Vitesse New Shape of Speed est notre doctrine affirmant que les avantages liés à l’aérodynamisme ne doivent en aucun cas créer un quelconque surpoids ou nuire au comportement du vélo et le Tarmac SL7 en est l’expression ultime. La recherche sans fin de la perfection au sein de notre Free Foil Shape Library nous a permis de développer le vélo plus léger et le plus rapide que nous n’ayons jamais imaginé auparavant. Une Recherche Sans Fin Développer le Tarmac SL7 était un exercice de patience. Chacune des caractéristiques a été poussée à la limite pour assurer la quintessence de chacune d’entre elles. L’Aérodynamisme, le poids et la rigidité. C’était littéralement un combat pour le moindre gramme, au fils des années et en y ajoutant toutes les ressources dont nous disposions. Intégration Complète Pour Plus De Vitesse Aussi rapides et aussi légers que le nouveau Tarmac SL7, nous n’aurions pu arriver à atteindre nos objectifs sans les composants les plus rapides du monde. Du cintre S-Works Aerofly II jusqu’aux toutes nouvelles roues Roval Rapide CLX, nous avons également développé une toute nouvelle potence Tarmac qui nous a permis de gagner 45 grammes et qui permet une intégration complète de câblerie afin d’atteindre nos objectifs en termes d’aéro. Philosophie Partagée Depuis nos dernières recherches à ce sujet et la naissance de notre concept de philosophie partagée, nous savons qu’il y a souvent plus de différences entre deux cyclistes du même genre qu'entre un homme et une femme. Le genre seul ne fournit pas assez de données pour justifier des géométries spécifiques et cela signifie que l’idée de séparer le nouveau Tarmac SL7 en version masculine ou féminine aurait été arbitraire et obsolète. Nous allons au-delà du genre. Un Héritage Victorieux Nous innovons depuis 1974 et cela fait maintenant deux décennies que nous visons le sommet des podiums sur les plus grandes courses. Nous avons gagné tous les plus grands rendez-vous du calendrier – 1381 courses exactement – plus que n’importe quel autre fabricant de cycles sur les vingt dernières saisons. Un Héritage Victorieux Nous innovons depuis 1974 et cela fait maintenant deux décennies que nous visons le sommet des podiums sur les plus grandes courses. Nous avons gagné tous les plus grands rendez-vous du calendrier – 1381 courses exactement – plus que n’importe quel autre fabricant de cycles sur les vingt dernières saisons. Tarmac SL7 Peter Sagan Race Day LTD Le kit cadre S-Works Tarmac SL7 LTD Sagan 2022 Race Day représente un nouveau chapitre de la carrière de Peter. Seulement 119 kits Cadre LTD seront produits, chacun d’entre eux représentant l’une de ses victoires professionnelles et chacun numéroté individuellement. Tarmac SL7 Peter Sagan Race Day LTD Le kit cadre S-Works Tarmac SL7 LTD Sagan 2022 Race Day représente un nouveau chapitre de la carrière de Peter. Seulement 119 kits Cadre LTD seront produits, chacun d’entre eux représentant l’une de ses victoires professionnelles et chacun numéroté individuellement. LE TARMAC SL6 TIENT TOUJOURS LA BARAQUE Nous pouvons le dire nous avions fait fort avec le Tarmac SL6 et ce vélo n’est pas en reste. Il conserve sa légèreté et sa maniabilité qui en ont fait sa réputation. Vous pouvez retrouver tout cela sur nos modèles Tarmac SL6 Comp, Sport et base. LE TARMAC SL6 TIENT TOUJOURS LA BARAQUE Nous pouvons le dire nous avions fait fort avec le Tarmac SL6 et ce vélo n’est pas en reste. Il conserve sa légèreté et sa maniabilité qui en ont fait sa réputation. Vous pouvez retrouver tout cela sur nos modèles Tarmac SL6 Comp, Sport et base. RENCONTRER L’ÉQUIPE Il faut une équipe d’une centaine de personnes pour développer un vélo comme le nouveau Tarmac, mais cette équipe est guidée par des ingénieurs et des designers absolument obsédés par l’innovation.

Pourma part j'en suis à mon 3ème vélo d'équipe pro (595 et 496 du Crédit Agricole, et cadre 595 neuf chez Cofidis) et jamais déçu. Ces vélos peuvent se retrouver lors de bourse aux vélos (auber par exemple). J'en profite pour vous signaler que les vélos de Véranda Rideau U seront en vente à la bourse aux vélos d'Incheville (76). 28 juin 2022 Aujourd’hui, tous les athlètes ont besoin d’accéder à des données fiables et précises en temps réel, et les cyclistes professionnels de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl ne font pas exception. Le Wolfpack » petit surnom qu’ils se sont donné a rejoint la liste des athlètes sponsorisés par Garmin en 2022 et s’entraîne avec les équipements suivants les compteurs GPS de vélo Edge, home trainers Tacx NEO 2T, radars arrière Varia, montres et bracelets d’activité premium et plus encore. Nous sommes ravis de pouvoir profiter de tous les produits Garmin pour le cyclisme. Nous travaillons avec Tacx depuis de nombreuses années et les produits Tacx sont d’aussi bonne qualité que les produits Garmin », explique Ricardo Scheidecker, directeur technique et développement de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl. Un sponsor qui améliore constamment ses produits en cherchant à innover, c’était exactement ce qu’il nous fallait. » Des données correctes et précises Ricardo Scheidecker explique que l’équipe est plus motivée quand elle peut mesurer ses progrès. Grâce à la gamme complète de technologies Garmin, nos coureurs disposent de toutes les données dont ils ont besoin pour se donner au maximum. Outre leur qualité et leur précision, ces produits incluent un large éventail de fonctions qui nous fournissent toutes sortes de données très intéressantes. » Ricardo Scheidecker se réjouit aussi de la polyvalence des produits, comme l’ordinateur de vélo Edge. J’apprécie de pouvoir adapter l’appareil à chaque coureur. Certains veulent voir les cartes GPS pendant la course et d’autres préfèrent voir leurs données de puissance. D’autres encore n’ont pas besoin de tout ça et préfèrent afficher d’autres champs de données. C’est pour cela que la polyvalence des appareils Garmin est si appréciable. Honnêtement, je n’ai jamais entendu un coureur réclamer une fonction qui n’existe pas déjà sur un appareil Garmin que nous utilisons. Ils ont pensé à tout ! » Ricardo Scheidecker apprécie également de pouvoir connecter l’Edge à d’autres appareils, comme un capteur de puissance ou un moniteur de fréquence cardiaque. Nous avons besoin que tous ces appareils puissent fonctionner parfaitement ensemble. Pour nous, c’est indispensable. Et nous avons vraiment fait un pas en avant de ce côté-là. J’aimerais aussi souligner l’importance de l’autonomie de la batterie. Les appareils Garmin Edge durent très longtemps. Et c’est en partie pour cela qu’ils sont si fiables. » Le coureur professionnel Zdenek Stybar, membre de l’équipe depuis 2011, a constaté l’importance grandissante des données depuis le début de sa longue carrière de cycliste. Les cyclistes s’appuient de plus en plus sur l’analyse de leurs données pour améliorer leurs performances. Quand j’avais 15 ans, je me suis mis à m’entraîner avec un moniteur de fréquence cardiaque, et c’est là que j’ai commencé à analyser mes performances. Il y a eu ensuite les premiers ordinateurs de vélo avec des fonctions de navigation, puis les capteurs de puissance. Ces appareils se sont grandement améliorés au fil des ans. En plus, nos coaches savent mieux analyser les données aujourd’hui, ce qui nous permet de mieux les comprendre. Avec ça, même les coureurs plus âgés, comme moi, peuvent encore s’améliorer. Les produits Garmin m’aident beaucoup, car il est très important de pouvoir recueillir toutes les données des entraînements et des courses. Un bon appareil qui affiche correctement les données, voilà ce qu’il nous faut. » L’utilisation des données pendant l’entraînement et les courses Une fois en selle, les coureurs disposent de toutes les informations dont ils ont besoin sur leur appareil Edge puissance, fréquence cardiaque, cadence, distance, itinéraire, alertes nutritionnelles, etc. En fonction de ses préférences, chaque cycliste a la possibilité de modifier l’interface et le nombre de champs de données à l’écran. Ils peuvent également choisir d’utiliser un autre appareil Edge. Encore un bon exemple de la polyvalence de ces appareils », se réjouit Ricardo Scheidecker. C’est pratique de pouvoir choisir un appareil plus grand ou plus petit selon les besoins. Par exemple, dans les étapes de montagne, il vaut mieux avoir un appareil plus léger comme l’ Edge 830 ou même le 130 Plus. Ils fournissent et enregistrent exactement les mêmes données que les appareils plus grands. Certains coureurs utilisent toujours l’ Edge 1040 Solar pendant les courses, même s’il est plus lourd. Soit ils veulent avoir un grand écran pour mieux voir les cartes, soit ils sont simplement habitués à son poids. D’autres cyclistes ont besoin de moins de données et utilisent un appareil plus petit. » Quand on lui demande son appareil préféré, Zdenek Stybar n’hésite pas une seconde J’adore l’Edge 1040 ! Les cartes sont vraiment grandes. C’est très utile pendant les entraînements. J’aime bien créer de nouveaux itinéraires avant mes entraînements, même quand je roule dans des endroits que je connais bien, simplement pour éviter de faire toujours le même parcours. » Pendant les courses, le spécialiste du Spring Classic n’affiche pas toujours le même type de données. La plupart du temps, j’affiche la carte avec un volet de données qui montre la vitesse, la puissance, le temps et la distance. Ce sont pour moi les informations les plus importantes, mais j’utilise surtout la carte. En particulier dans les descentes, pour voir les virages en avance. Virage large ou serré ? Est-ce que je peux y aller à fond ou faut-il que je freine ? C’est vraiment important pour moi de le savoir. Je l’utilise également pour m’orienter et pour voir dans quelle direction va la route. Si le vent vient de la droite et que vous savez que la route va tourner à droite dans quelques kilomètres, vous pouvez vous y préparer. D’ailleurs, pendant les Spring Classic, vous n’avez pas du tout le temps de regarder les données parce que la route n’arrête pas de tourner et de faire des hauts et des bas. En revanche, dans les étapes de montagne ou les contre-la-montre par exemple, quand vous voulez vraiment adapter votre allure à l’effort à fournir, les données deviennent très utiles pour éviter de dépasser vos limites. » Après chaque session, qu’il s’agisse d’un entraînement ou d’une course, toutes les données des appareils Garmin sont stockées sur Garmin Connect, une plateforme interactive exploitée par des millions d’utilisateurs dans le monde pour suivre, analyser et partager des activités de santé et de fitness. À partir de là, tout est automatiquement transféré vers TrainingPeaks, où les coaches commencent à analyser les données comme la cadence, la vitesse, la puissance et la fréquence cardiaque. Sur cette base, ils peuvent déterminer les points faibles des coureurs et décider sur quoi ils travailleront le lendemain. Ils examinent les données tous les jours, puis envoient aux cyclistes un rapport détaillé sur leur entraînement. Enregistrement des données d’autres activités Cette année, l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl a ajouté des montres connectées Garmin à son équipement. Les coureurs et les autres membres de l’équipe utilisent tous la Forerunner 955 Solar. En enregistrant d’autres activités et d’autres données, par exemple la qualité du sommeil, la fréquence cardiaque et le stress, ils restent à l’écoute de leur corps 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Comme avec le Garmin Edge, toutes ces données sont téléchargées et synchronisées automatiquement dans Garmin Connect. Les coaches disposent ainsi d’un large éventail de données variées qui les aideront à obtenir une vue d’ensemble sur la condition physique des coureurs. Ce sont des appareils dont nous n’avons pas l’habitude, mais ils fournissent aussi des métriques sur notre corps. Quand j’ai commencé à utiliser ma montre Garmin, j’ai été épaté par toutes les informations que l’on peut en tirer. C’est fantastique ! Du sommeil aux activités de la journée, elle fournit des tas d’informations qui aident notre équipe responsable des performances, médecins inclus, à détecter les éventuels problèmes, à connaître le niveau de Body Battery des coureurs, etc. Tout ce que vous faites peut être mesuré, enregistré et analysé par la suite. C’est très, très intéressant », conclut Ricardo Scheidecker. Prêt à rouler comme les pros ? Vous trouverez forcément quelque chose pour vous aider dans la gamme de produits Garmin , que vous découvriez tout juste les joies du vélo ou que vous soyez déjà dans la compétition depuis longtemps. À bientôt ! LeColombien Egan Bernal, vainqueur du Tour de France 2019, reversera l'argent récolté à une association caritative qui vient en aide aux enfants de Colombie touchés par l'épidémie de Covid-19. ^{Reuters Présente dans le peloton depuis 2003, l'équipe Quick-Step bénéficiera d'un nouveau sponsor principal. Deceuninck, un fabricant de fenêtres et portes en PVC, s'associe ainsi au spécialiste du parquet, pour former à partir de 2019 l'équipe Deceuninck - Quick-Step. "C’est pour moi un grand plaisir que d’accueillir Deceuninck au sein de notre équipe pour les prochaines saisons. Grâce à leur engagement et à celui des autres partenaires, l’équipe peut penser à l’avenir et s'appuyer sur ce que nous avons réalisé au cours de cette saison exceptionnelle", a confié le patron de la formation belge Patrick Lefevere. Ses coureurs, dont Fernando Gaviria, Julian Alaphilippe, Elia Viviani, Niki Terpstra ou encore Philippe Gilbert, ont remporté pas moins de 69 courses cette saison. - Dernières actualités beIN SPORTS, le plus grand des spectacles S'abonner >} Lesmeilleures offres pour BIDON VELO TACX EQUIPE PRO ETIXX QUICK STEP AQUARIUS TOUR DE FRANCE TBE sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite! Une nouvelle saison commence, et avec elle arrive son lot de nouveaux vélos ! Certaines équipes changent du tout au tout, d’autres restent fidèles à leurs équipements. Petit point sur les forces en présence… Il va y avoir quelques changements notables pour la saison 2021 en matière de vélos et d’équipements dans les équipes pros. Quelques marques changent de teams, d’autres renforcent leur présence, mais ce qu’on notera surtout c’est que le disque sera incontournable en 2021 ! 2021, l’année du disque Sur le dernier Tour, il n’y avait que 6 équipes qui utilisaient encore du patin de façon totale ou partielle. Ineos Grenadier, Jumbo-Visma et AG2R La Mondiale étaient 100 % en freins sur jante. Ineos Grenadier reste sur ses Pinarello, mais fin décembre difficile de dire, si les Marginal Gains pèsent lourd face au disque… Pour Jumbo-Visma, c’est plus clair. L’équipe hollandaise quitte Bianchi et passe sur Cervélo qui ne propose plus de modèles commerciaux à patins. On serait étonné que les pros aient des versions patins donc… Ag2r La Mondiale devient Ag2R-Citroën, change de vélo et passe des Eddy Merckx aux BMC, qui n’existent qu’à disques. Dans les équipes mixtes », Groupama-FDJ va très certainement être totalement à disques. Très certainement, car là encore il n’y a plus de vélos patins à la gamme commerciale… Le Team Sunweb qui devient le Team DSM adopte les Scott en lieu et place de Cervélo, là encore on sera sur du tout disque. Reste UAE Team Emirates qui utilisait un équipement mixte, nous verrons dans quelques semaines comment seront leurs vélos Colnago ! Pour les autres équipes déjà à disques, point de retour en arrière. On risque donc d’avoir au mieux deux équipes en freins à patins sur le Tour 2021. On change d’époque… Vélos musicaux pour le World Tour… Bianchi passe ainsi de Jumbo-Visma au team Bike Exchange. Cervélo quitte alors le Team Sunweb pour intégrer Jumbo-Visma, et le Team DSM ancien Sunweb passe sur Scott ! BMC aura deux équipes avec Qhubeka-Assos, l’ancienne NTT Pro Cycling, et Ag2R-Citroën qui se sépare donc d’Eddy Merckx. Cube intègre le World Tour avec l’équipe Intermarché-Wanty-Gobert-Matériaux, alors que Giant sera absent, sauf rebondissement, à ce niveau de compétition suite à l’arrêt de CCC. Pour le reste c’est nettement plus clair, pas de changement hormis le nom de certaines équipes. Specialized reste avec ses deux teams Deceuninck-Quick-Step et Bora-Hansgrohe. Cannondale avec EF Education-Nippo, Lapierre avec Groupama-FDJ et Trek avec le Team Trek-Segafredo. Les Lotto-Soudal conservent leurs Ridley, Astana-Premier Tech ses Wilier, Movistar ses Canyon, le Team Bahrain-Victorious ses Merida, UAE Team Emirates ses Colnago et Cofidis ses De Rosa. Il est en de même pour Ineos-Grenadier qui continue avec Pinarello et Israel Start-Up Nation avec Factor. L’hégémonie Shimano Pas de doute à avoir, Shimano domine toujours le peloton ! Aussi bien parce que le fabricant japonais est partenaire des teams les plus en vue, que parce qu’il fournit la très très grande majorité des équipes… Voir une victoire majeure échapper au groupe japonais est donc statistiquement rare et pourtant Campagnolo avec Tadej Pogacar a remporté le Tour 2020 ! Le premier gagné avec 12 vitesses… L’année 2021 c’est le centenaire de Shimano, on attend donc avec impatience la nouvelle mouture de son groupe phare le Dura-Ace, qui sera à n’en pas douter la synthèse des dernières technologies comme d’habitude. Restera-t-il classique avec deux plateaux ? Adoptera-t-il une transmission sans fil comme Sram ou comme celle de FSA ? Ou alors avec fil ? Attendons quelques mois pour savoir, il devrait être possible d’apercevoir les prototypes en course ou pas… On verra aussi si dans l’intervalle, Campagnolo n’est pas tenté par un Super Record à la mode Ekar. En attendant, on a déjà vu que les équipes utilisant le groupe Sram Red eTap AXS avec ces combinaisons compactes » ont préféré revenir à des plateaux plus conventionnels mais toujours avec un départ 10 dents. Avec le 54 ou le 52, ça fait long quand même… On surveillera attentivement les différentes équipes utilisant les transmissions américaines. Alors l’avenir est-il à des départs 9 ou 10 et des cassettes surdimensionnées ? On risque d’être fixé cette saison… Il faudra donc surveiller de près les vélos des équipes Pros 2021 pour savoir de quoi seront faites nos machines en 2022 ! Va-t-on tendre vers des transmissions originales comme la Sram ou rester plus traditionnels ? Crédit Frédéric Iehl Et le tubeless ? Le Tubeless a fait plus que des apparitions en course. Il a gagné ! Crédit Frédéric Iehl Il arrive, petit à petit. Pas une équipe au complet n’est partie sur une course entièrement équipée. Et pourtant, principalement chez Vittoria, on a eu des coureurs qui ont roulé, et gagné, en tubeless… Sur le Tour, Tadej Pogacar les a employés sur certaines étapes et la première partie du chrono final. Les coureurs de EF Pro Cycling ont remporté des courses notamment le chrono par équipe du tour de Colombie. Voici la liste des vélos des équipes pros 2021 en détails, elle sera enrichie au fur et à mesure Les équipes World Tour Ag2R-Citroën, BMC de Greg Van AvermaetAstana-Premier TechBahrain-VictoriousBora-HansgroheCofidisDeceuninck-Quickstep, Tarmac SL7 de Julian Alaphilippe, Vélos de Kasper Asgreen, Vélos de Remco Evenepoel, vélos de Rémi CavagnaEF Education-NippoGroupama-FDJ, Nouveau Lapierre Xelius SLIneos-Grenadiers, Pinarello Dogma F à disques, Vélo de Richard CarapazIsraël Start-Up NationIntermarché-Wanty-GobertLotto-SoudalMovistar TeamTeam BikeExchangeTeam DSMTeam Jumbo-VismaTeam Qhubeka-AssosTrek-SegafredoUAE Team Emirates Les équipes Continental Pro Alpecin-FenixAndroni-Gioccatoli-SidermecArkea-SamsicB&B Hôtels-Vital ConceptBardiani-CSF-Faizanè 2021Burgos-BHCaja Rural Seguros RGAEolo-Kometa-CyclingteamEuskaltel-EuskadiRally CyclingTeam Total Direct EnergieTeam Delko Les équipes Continental Lotto-SoudalTeam DSMTeam Jumbo-VismaXelliss-Roubaix-Lille-Metropole Les équipes féminines Ceratizit-WNT Cycling ProFDJ – Nouvelle Aquitaine – FuturoscopeLotto-Soudal LadiesMovistar TeamSD-Worx, Tarmac SL7 d’Anna van der BreggenTeam Bike ExchangeTeam DSMTeam Jumbo-VismaTrek-Segafredo WomenValcar Travel Service, Elisa Balsamo Les photos du matériel en course… Paris-Nice 2021Le Criterium du Dauphiné 2021Les vélos du Tour de France 2021Le matériel du Tour de France 2021Les vélos de Pogacar Les vélos des équipes 2020… Contact UCI World Tour, UCI World Tour Women, UCI Continental Pro

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Le vélo électrique, pour reprendre goût au vélo Très en vue sur le marché du cycle ces dernières années, le vélo électrique aussi appelé vélo à assistance électrique VAE rend plus accessible la pratique du cyclisme. En effet, les VAE permettent de réconcilier de nombreuses personnes avec la pratique du vélo. Le VAE est un moyen de transport qui offre de nouvelles perspectives selon l’usage et le terrain sur lequel vous souhaitez l’utiliser. Cependant, le vélo électrique reste avant tout un vélo sur lequel il faut pédaler. Lorsque vous exercez une force sur les pédales, votre effort peut être lissé grâce à l’assistance électrique. Vous pourrez ainsi soulager vos muscles lorsque la pente s’élève et dès que vous en éprouvez le besoin. Rouler en vélo électrique permet de définir vous-même le niveau d’assistance que vous souhaitez avoir pour accompagner au mieux votre rythme de pédalage. Nos experts vont vous aider à déterminer quel vélo électrique est fait pour vous et quels sont les critères à prendre en compte pour choisir votre vélo à assistance électrique. Quel vélo électrique choisir pour votre usage ? Vélos de ville électrique Vous souhaitez vous déplacer en ville ? Privilégiez alors les modèles de vélo de ville électrique. Ces vélos à assistance électrique conçu pour un usage urbain sont idéaux pour se rendre au travail ou se balader en ville. Les vélos urbains électriques vous offrent une position droite pour un meilleur confort du dos et des cervicales et un plus grand champ de vision. Ils offrent également une assise confortable et un guidon surélevé. La géométrie du cadre peut varier sur les vélos de ville électrique. Les vélos électriques de forme trapèze et à fortiori en col de Cygne sont plus faciles à enjamber, ce qui les rend plus compatibles avec les habits de ville, surtout si vous devez adopter une tenue stricte tailleur, costume … . D’autres modèles dits Diamants sont conçus avec une barre transversale horizontale plus haute afin de rendre le cadre plus rigide et donc plus nerveux. Ce type de vélo électrique urbain nécessite peu d’entretien car bien souvent, la transmission est protégée et les freins sont intégrés. De plus, ils disposent souvent d’un équipement complet incluant garde-boue, portes-bagages et système d’éclairage. Ces modèles de vélos sauront vous apporter satisfaction avant et après votre journée de travail par exemple. Acheter un vélo électrique signifie aussi d’importantes économies réalisées sur les frais d’essence d’une voiture et permet de réduire votre empreinte carbone. VTT électrique Très plébiscité, le VTT électrique propose quasiment la même offre que les modèles classiques. Vous pouvez donc trouver des VTT électriques tout suspendus ou semi-rigides équipés avec une assistance électrique. Les VTT à assistance électrique VTTAE permettent de rendre vos sorties VTT plus ludiques et agréables, et d’élargir votre horizon en explorant des endroits inaccessibles pour vous jusque-là. L’assistance électrique vous permettra de gravir les sommets plus aisément et de profiter du plaisir de la descente. À VTT électrique, nous vous conseillons de préférer un VTT équipé d’un moteur au niveau du pédalier. Ces modèles de vélos permettent de mieux répartir la masse du vélo pour une meilleure préservation du centre de gravité. Avec ses pneus larges et crantés dotés d’une bonne assistance, le VTT électrique convient aux femmes et hommes qui aiment parcourir les chemins et sentiers battus. Vélos de route électrique Le vélo de route électrique est le plus léger des modèles de vélos électriques. Il est conçu pour vous permettre d’effectuer de grandes distances même sur des terrains vallonnés et montagneux. Équipé de pneus fins, d’un cadre polyvalent et d’une batterie légère, les vélos de course électrique pèsent entre 9 et 13 kg. Le vélo à assistance électrique vous permettra de relever les défis seul ou en peloton. L’assistance électrique pourra vous aider à garder un bon rythme de pédalage dès que la pente s’élève sans grever votre plaisir et votre rendement sur parties planes . Rouler en VAE route, c’est la garanti de redécouvrir les joies du vélo, de parcourir les paysages et d’avaler les kilomètres. Sur certains modèles, il est possible de retirer le bloc moteur-batterie. Dans ce cas, vous disposez d’un vélo de Route classique. Une solution idéale si vous souhaitez par exemple participer à une cyclosportive. Le marché du vélo électrique s’est développé avec de nombreux modèles qui s’adaptent à votre pratique et à vos besoins. Voyons désormais les critères à prendre en considération pour choisir au mieux votre vélo électrique. Les subventions possibles pour l’achat d’un vélo à assistance électrique Depuis quelques années, l’Etat a mis en place des subventions à disposition des villes et communauté de communes pour inciter l’achat et la pratique du vélo électrique. Pour obtenir une subvention, nous vous recommandons de vous rapprocher de votre commune afin de faire les démarches pour obtenir cette éco subvention ». Aussi, de plus en plus d’entreprises encouragent leurs salariés à venir à vélo. La pratique du vélotaf peut donc être récompensée par votre employeur en obtenant une indemnité allant jusqu’à 200€ par an en vous rendant quotidiennement sur votre lieu de travail à vélo. Quelle marque de vélo électrique choisir ? Sur Probikeshop, vous avez le choix parmi un large choix de modèles et de nombreuses marques VAE. 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La Quick-Step Alpha Vinyl est la meilleure équipe du peloton professionnel. La saison dernière, la formation belge a remporté plus de 60 victoires, dont le Tour des Flandres avec Kasper Asgreen ou La Flèche Wallonne avec Julian Alaphilippe. En 2022, les objectifs de la bande à Patrick Lefevere seront très élevés, et notamment sur le prochain Tour de France. Avec le champion du monde Julian Alaphilippe, le champion de France Rémi Cavagna, la légende Mark Cavendish ou la jeune pépite du cyclisme mondial Remco Evenepoel, la Quick-Step Alpha Vinyl aura les moyens de ses ambitions. Pour arriver à ses fins, les coureurs pourront compter sur la qualité des tenues de chez Castelli, le nouvel équipementier de l’équipe belge. Des affaires disponibles au meilleur prix sur ! 17 produits / 1 page Filtres

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Quels sont les vélos des équipes cyclistes professionnelles du WorldTour 2022 ? La saison a débuté et c’est le moment pour faire un petit tour des paddocks du World Tour 2022 et voir quelles sont les machines des champions de nos équipes professionnelles de cyclisme préférées. AG2R CITROEN TEAMASTANA QAZAQSTAN TEAMBAHRAIN VICTORIOUSBORA – HANSGROHECOFIDISEF EDUCATION – EASY POSTGROUPAMA – FDJINEOS GRENADIERSINTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUXISRAEL-PREMIER TECHJUMBO-VISMALOTTO SOUDALMOVISTAR TEAMQUICK-STEP ALPHA VINYL TEAMTEAM BIKEEXCHANGE - JAYCOTEAM DSMTREK – SEGAFREDOUAE TEAM EMIRATESLes photos des vélos de route ci-dessous sont les modèles de base vendus au grand VELO AG2R CITROEN TEAM ACT – FRAL'équipe de Vincent Lavenu reste fidèle à son montage 2021 pour affronter la saison 2022. BMC, Campagnolo, fi'zik, Look et Pirelli restent donc d'actualité, idem pour les coloris des vélos. La marque suisse BMC fournit toujours les cadres, les guidons et les tiges de selle qui équiperont les vélos d'Ag2R Citroën Team. L'intégration fait que ces composants sont de plus en plus indissociables des cadres. Même chose au niveau des porte-bidons qui font partie du cadre sur les derniers BMC. En matière de cadres justement, les coureurs auront le choix entre les BMC Teammachine SLR01 et Timemachine Road pour les épreuves sur route, le Teammachine étant le modèle le plus les chronos, ce seront les BMC Timemachine qui seront utilisés, certainement en version patins car Campagnolo n'a pas officiellement de composants disque pour cette discipline. Au niveau des groupes, Campagnolo fournira son produit phare, le Super Record EPS, assorti d'un capteur de puissance Power2 Max. Cet ensemble complètera à merveille les roues Campagnolo Bora. Les coureurs auront ainsi le choix entre les Bora Ultra à boyaux et les Bora WTO Ultra à pneu ou tubeless. Cela tombe bien car Pirelli, le fournisseur de l'équipe, propose tous les types de pneumatiques. Ag2R Citroën Team reste sur les selle fi'zik et il y a de fortes chances que les différentes versions de l'Antares soient majoritaires. Au niveau des pédales, les Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic sont incontournables. L'équipe reste sur des compteurs VELO ASTANA QAZAQSTAN TEAM AST – KAZSi l'équipe change encore de nom pour devenir Astana Qazaqstan Team en 2022, elle reste fidèle à ses Wilier ! Les coureurs utiliseront suivant leur désir des Zero SLR pour les grimpeurs ou des Filante SLR pour les baroudeurs ! Pour les chronos, l'équipe d'Alexandre Vinokourov exploitera le Wilier Turbine, vélo de chrono et de triathlon. Comme il se doit avec des vélos à l'intégration poussée, les guidons seront également fournis par Wilier. Gage d'une esthétique et d'une fonctionnalité préservée. Ces divers cadres tout à disque donc seront complétés par une transmission Shimano Dura-Ace Di2, capteur de puissance compris. Les vélos seront éventuellement équipés de kits de galets retrouvera des pédales Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic mais aussi de Keo 2 Max pour transmettre la puissance et une selle Prologo. La Prologo Scratch M5 était le modèle préféré des membres de l'équipe Kazakhe. Au niveau des roues, ce sont des Corima qui seront utilisées, y compris les modèles les plus légers de la gamme, les MCC. Côté boyaux, car l'équipe y reste fidèle, ce seront des Vittoria Corsa et Corsa Control qui seront choisis en fonction des profils de course et de la météo. Pour les compteurs, Astana Qazaqstan reste chez VELO BAHRAIN VICTORIOUS TBV – BRNL'équipe Bahrain-Victorious va utiliser les dernières versions des vélos Merida pour la saison 2022. Et avec du matériel de pointe, car depuis deux ans, la gamme du fabricant Taiwanais a été quasiment entièrement rénovée puisque seul son vélo de chrono dispose encore de freins à patins. On retrouve ainsi les Scultura Team pour la montagne et les courses vallonées, les Reacto Team-E pour les sprinters, rouleurs et autres épreuves où la vitesse est importante et donc le Warp pour les contre-la-montre. Ces vélos de route sont tout intégrés, à disque et équipés des composants Shimano pour leur transmission. Les coureurs auront donc à leur disposition un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec pédales et capteur de puissance. On retrouvera des roues Vision en versions tubeless et boyaux. Bahrain-Victorious utilise en effet le tubeless sur de nombreuses épreuves depuis des années et a notamment remporté Paris-Roubaix 2021 avec Sonny Colbrelli équipé de la sorte. Les guidons Vision Metron 5D et 6D complèteront également le montage de ces machines, tout comme les selles Prologo qui se répartiront entre les Scratch M5 et les Dimension. Les compteurs sont issus de la gamme Garmin et on retrouve des porte-bidons VELO BORA – HANSGROHE BOH – GERL'équipe allemande Bora-Hansgrohe va ressortir ses Specialized S-Works Tarmac SL7 sur toutes les épreuves de 2022, exception faite pour Paris-Roubaix où le S-Works Roubaix aura toute sa place. Pour les chronos, ce sera le S-Works Shiv TT qui sera adopté. Avec le S-Works Tarmac SL7, les coureurs de l'équipe ont une machine très polyvalente qui fera le bonheur des rouleurs, sprinters et grimpeurs. On retrouve sur ces diverses machines les composants Specialized à de nombreux niveaux, selles, pneus, guidons, porte-bidons et roues sous la marque Roval. Comme les autres équipes Specialized du peloton, Bora-Hansgrohe roulera en pneus avec les Turbo Cotton mais aussi en tubeless. Les roues Roval sont pour certains modèles compatibles avec ce type de pneumatique, d'autres non. Au niveau des guidons suivant les habitudes et les désirs des coureurs, ce sera soit du Specialized pour une intégration et une aérodynamique totales, soit du Pro pour une ergonomie plus traditionnelle. Les selles seront soit des Romin, soit des Power. Ces dernières permettent une position plus aéro. Enfin pour la transmission, les pédales, mais aussi le capteur de puissance, on retrouvera l'incontournable Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses. Le compteur sera toujours un VELO COFIDIS COF – FRADe la constance pour le team Cofidis ! L'équipe française reste donc sur ses cadres De Rosa Merak et SK Pininfarina pour la saison 2022. Les Merak seront majoritaires et conviendront bien aux cyclistes polyvalents et aux chasseurs de KOM et de classement généraux. Les De Rosa SK Pininfari-na sont plus destinés aux sprinters et seront de ce fait plus rares en course. Pour les chronos, ce sera le De Rosa TT03 disque qui sera de la partie. On verra si Campagnolo propose rapidement ou non des commandes triathlon pour le disque. On retrouvera un guidon FSA ou Vision sur ces machines où tout est parfaitement intégré. Avec les composants ACR, tout passe en interne. L'autre point d'appui est fourni par Selle Italia, les selles SLR Pro Team sont majoritaires. Et du côté de la transmission, le groupe Campagnolo Super Record EPS disques est bien entendu toujours d'actualité. Il est accompagné d'un capteur de puissance SRM associé à un compteur Wahoo. Les pédales proviennent de chez Look avec des Keo Blade Carbon Ti Ceramic bien entendu. Enfin pour les roues, c'est Corima qui les fournira. Elles seront à boyaux et en tubeless, et pour la montagne le fleuron sera constitué des MCC. Les pneumatiques sont fournis par Michelin, et le Team Cofidis utilisera donc aussi bien les pneus que les tubeless et boyaux VELO EF EDUCATION – EASY POST EFE – USACannondale reste fournisseur de l'équipe EF Education-Nippo pour la saison 2022 pour les cadres. On retrouvera donc comme cheval de bataille le SuperSix HiMod Evo qui sera le partenaire des grimpeurs mais aussi des baroudeurs. Pour le plat, les rouleurs et autres sprinters, il y aura encore le SystemSix HiMod, une machine faite pour rouler vite. Et enfin pour les chronos, le nouveau Slice à disque réservé aux pros. Ces machines sont équipées du pédalier Cannondale Hollowgram associé au capteur de puissance Power2Max, les pédales sont des Wahoo Speedplay et le compteur, un Wahoo Elemnt Bolt 2. Côté transmission, c'est un groupe Shimano Dura-Ace Di2 qui est employé et qui assurera également le freinage comme pour beaucoup d'équipes. Pour les roues, ce seront des Vision Metron dans diverses tailles et en tubeless et boyaux qui seront utilisées. L'équipe américaine a été l'une des premières à exploiter ce type de pneumatiques fournis par Vittoria sur des épreuves importantes. Les guidons sont fournis par Vision pour les monoblocs, Metron 5D et 6D, ou par FSA pour les modèles traditionnels. Les EF Education-Nippo utilisent les selles Prologo Dimension et Scratch M5. Les premières sont surtout sur les Cannondale SystemSix HiMod, les autres sur les SuperSix Evo VELO GROUPAMA – FDJ GFC – FRADans l'équipe Groupama-FDJ, on roulera toujours Lapierre pour la saison 2022. Ce partenariat débuté en 2002 continuera encore au moins jusqu'en 2023. Les hommes de Marc Madiot utiliseront l'Aerostorm DRS pour les contre-la-montre, et auront le choix entre l'Aircode DRS, le vélo aéro pour les sprints et les courses rapides », et le nouveau Xelius SL3, vélo polyvalent par excellence et qui sera en évidence en haute montagne et sur les terrains vallonés. Pour profiter au mieux de l'intégration des composants sur ces divers cadres, l'équipe utilisera des guidons Lapierre ou des potences Lapierre associées à des cintres Pro suivant les désidératas des coureurs. Prologo fournira les selles avec quelques Dimension et de nombreuses Scratch M5. Pour la transmission, le capteur de puissance et les pédales, les Groupama-FDJ rouleront en Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses. Les roues seront aussi des Shimano Dura-Ace dans les différentes tailles existantes, C60, C50, C40 ancien modèle et C36. Les pneumatiques seront soit des boyaux, soit des tubeless Continental. Cette solution avait été testée sur la fin de saison et notamment Paris-Roubaix, à voir si l'équipe l'emploiera plus en 2022. Les données seront enregistrées sur des compteurs VELO INEOS GRENADIERS IGD – GBRC'est le dernier bastion du disque qui saute avec le passage des Ineos-Grenadiers à ce type de freinage. Les Pinarello Dogma F de l'équipe britannique seront donc à disque pour 2022. La version patins avait donné satisfaction avec le titre olympique de Richard Carapaz, la version disque a seulement été utilisé en fin de saison 2021 sur le Grand prix de Denain et sur Paris-Roubaix. Mais cela augurait le changement. Ces machines polyvalentes seront utilisées sur toutes les courses y compris sur Paris-Roubaix. Même s'il y a quelques vieux Dogma K10 à patins au Service Courses. Le patin est donc fini à moins que pour des raisons de poids, on voit apparaître sur les courses par étapes des modèles avec ses freins pour les grandes étapes de montagne. Pour le reste de l'équipement, Ineos-Grenadiers reste fidèle à ses partenaires. Shimano pour le groupe, les roues, les pédales et le capteur de puissance. Le Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses est bien entendu d'actualité dans ce team. Les pneumatiques restent des Continental, mais le tout est de savoir si ce se-ront des boyaux Compétition ou des Tubeless GP 5000 TLR qui seront choisis. Les guidons et tiges de selle sont fournis par Most, la filiale de Pinarello, les selles viennent toujours de fi'zik et le porte-bidons d'Elite. Et si l'équipe utilise les home trainers Wahoo, il y a peu de chance qu'elle quitte les compteurs VELO INTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUX IWG – BELL'équipe belge Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux ressortira ses vélos Cube à l'occasion de la saison 2022. Le plus utilisé sera le Cube Litening C68X, voir le prototype aperçu l'an passé au Dauphiné et sur le Tour 2021 pour la haute montagne. Le Litening C/68X est un vélo aérodynamique assez polyvalent qui sera utilisé tout au long de la saison sur tous les terrains. Il est complété par les guidons et tiges de selle intégrés qui sont indissociables du cadre. On retrouve Prologo au niveau des selles avec les Scratch et Dimension. L'autre machine qui sera employée à coup sûr est le vélo de chronos Aerium TT. Pour l'équipement de ces diverses machines, on retrouve à la transmission mais aussi pour le capteur de puissance les composants Shimano Dura-Ace Di2. Le tout est de voir s'il s'agira de 11 ou de 12 vitesses. Les pédales viennent de chez Look avec les Keo Blade Carbon Ti Ceramic. Pour les roues, l'équipe reste sur la marque sœur de Cube, Newmen. Elle fournira donc des roues carbone de 50, 60 ou 80 mm qui seront équipées de boyaux Continental. Et peut-être de tubeless qui sait ? On retrouvera des porte-bidons Elite, et un GPS VELO ISRAEL-PREMIER TECH ISN – ISRL'équipe de Chris Froome ne connaîtra pas de gros changements dans son équipement. Israël-Premier Tech roulera toujours avec ses Factor. Mais il y a des nouveautés ! Pour le chrono, l'équipe utilisera en remplacement du Slick, le Hanzō nouveauté 2022. Ensuite sur la route, l'effectif se partagera entre l'Ostro VAM et l'O2 VAM suivant les affinités des coureurs. Les tiges de selle et les guidons sont fournis par Black-Inc, comme les roues d'ailleurs. Il y aura du boyau mais aussi des pneus. Lors de la saison 2021, certains coureurs, dont Dan Martin, ont employé le Maxxis High Road SL, un pneu haute performance qui peut faire de l'ombre au boyau mais aussi au tubeless. L'équipe utilise également un liquide préventif dans ses divers pneumatiques. La transmission est assurée par un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec pédales, mais avec plusieurs customisations au niveau des freins avec l'emploi de disques et de plaquettes Swissstop et au niveau des roulements avec CeramicSpeed qu'on retrouve sur le train de galets. Enfin, le capteur de puissance est un Rotor Inspieder fixé sur des manivelles Aldhu Carbon. Le fournisseur de selle est Selle Italia avec notamment sa SLR Team Edition. Et on retrouve HammerHead pour le VELO JUMBO-VISMA TJV – NEDL'équipe néerlandaise Jumbo-Visma de Primoz Roglič et Wout Van Aert exploitera tous les modèles de Cervélo ou presque cette saison 2022. Il y aura les R5 pour les épreuves avec dénivelés, les S5 pour rouler vite et sprinter mais aussi les Caledonia R5 pour affronter les pavés du Nord ! Quant aux chronos, ce sera le rôle des P5 ! Pour l'équipement de ces machines, on retrouvera des guidons FSA et Vision qui assureront une intégration parfaite sur les R5 et autres Caledonia R5. Sur les S5, ce sera le guidon spécifique à cette machine qui sera employé, idem pour la tige de selle. Pour les selles justement, fi'zik fournira ses modèles les plus aboutis. L'équipement comportera bien évidemment les composants Shimano Dura-Ace. La transmission électronique en 12 vitesses bien entendu, mais aussi les pédales et le capteur de puissance seront ainsi présents. Au niveau des roues, ce seront également des Shimano Dura-Ace. A voir cependant si l'équipe s'autorisera l'usage de roues Vision comme en 2021. A priori l'équipe Jumbo-Visma sera sur boyaux Vittoria et n'utilisera pas de tubeless. En matière de GPS, c'est Garmin qui a été sélectionné pour collecter les données des VELO LOTTO SOUDAL LTS – BELGros changement pour Lotto-Soudal en 2022, l'équipe quitte Campagnolo ! Mais reste sur ses Ridley. Les coéquipiers de Caleb Ewan et Philippe Gilbert auront à leur disposition des Helium SLX pour la montagne, des Noah Fast pour les sprints et la plaine, mais aussi des Fenix Slic pour affronter les pavés des classiques du Nord, même si certains membres de l'équipe préfèrent leur vélo habituel ». Et pour l'effort solitaire, on retrouvera bien entendu le Dean à patins encore. L'équipe passe donc sur un groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses avec capteur de puissance. La chaine sera en revanche une KMC. Les roues seront issues du catalogue DT Swiss et équipées de pneumatiques Vittoria Corsa. Boyaux ou tubeless, ce sera à voir. Du côté des points d'appuis, les pédales resteront des Look Keo Blade Carbon Ceramic TI. Les guidons seront fournis par Deda Elementi, sauf sur le Noah où il s'agit du modèle Noah Fast Carbon, impératif pour préserver l'intégration. Enfin, l'assise sera confiée à Selle Italia partenaire de l'équipe depuis de nombreuses années, SLR et Flite Team Edition se partagent les faveurs des coureurs. Les porte-bidons seront fournis par Tacx et les compteurs par VELO MOVISTAR TEAM MOV – ESPL'une des plus anciennes équipes du peloton utilisera le même matériel en 2022 qu'en 2021. Movistar Team roulera encore sur Canyon et se partagera entre les Aeroad CF SLC et les Ultimate CF SLX. Les Aeroad ne sont pas que destinés aux sprinters et aux rouleurs, ils font également le bonheur de puncheurs comme Alejandro Valverde. Les Ultimate permettront les montages les plus légers pour affronter les grands cols. Pour les chronos, ce sera le Speedmax CFR TT qui sera utilisé. Canyon comme les autres marques a développé sa ligne de guidons et tiges de selle afin de compléter l'intégration de ses cadres. Pour équiper ces vélos, l'équipe espagnole a choisi le groupe Sram Red eTap AXS avec ses braquets originaux de 54-41, 52-39 ou 50-37 avec une cassette départ 10. La transmission est sans fil et le pédalier comporte un capteur de puissance Quarq. Pour les pédales, l'équipe reste chez Look avec les Keo Blade Carbon Ti Ceramic. Du côté des roues, on retrouve Zipp, les coureurs de Movistar Team adorent les 303, il y aura aussi des 404. On les a surtout vues à boyaux et pas en tubeless. L'équipe continue avec Continental pour les boyaux. A moins que les tubeless ne pointent aussi le bout de leur VELO QUICK-STEP ALPHA VINYL TEAM DQT – BELPour 2022, l'équipe de Julian Alaphilippe continue avec Specialized pour bon nombre de ses équipements. Les hommes du Quick-Step Alpha Vinyl Team rouleront donc avec les vélos Specialized S-Works Tarmac SL7 sur toutes les compétitions. Pour rappel, cette machine est celle que Julian Alaphilippe a utilisé pour gagner ses deux titres mondiaux. On retrouvera donc cette machine partout, exception faite de Paris-Roubaix où ce sera le S-Works Roubaix qui sera actif, et des chronos où Remi Cavagna et les autres Quick-Step Alpha Vinyl chevaucheront des Shiv TT. L'équipe utilisera les roues Roval chaussées de pneus S-Works Turbo comme en 2021. Pour le guidon, les coureurs utiliseront soit l'ensemble cintre potence S-Works, soit l'association potence S-Works et cintre Pro. Les selles se répartiront équitablement entre les Romin et les Power, ces dernières ayant la préférence des rouleurs et des sprinters. La transmission et les pédales seront assurées par le nouveau groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, qui comprendra aussi les pédales et le capteur de puissance. Ce dernier sera associé à des compteurs GPS Garmin. Les porte-bidons seront toujours des Tacx VELO TEAM BIKEEXCHANGE – JAYCO BEX – AUSL'équipe australienne Team BikeExchange-Jayco quitte Bianchi et passe sur des vélos et composants Giant et Cadex pour la saison 2022. Cette année marque donc le retour de la marque taïwanaise en World Tour. Les coéquipiers de Michael Matthews rouleront sur des Giant TCR Advanced SL pour la montagne et les parcours vallonés. Ce modèle sera aussi le choix des baroudeurs tandis que les rouleurs et sprinteurs chevaucheront des Giant Propel Advanced SL. Pour les contre-la-montre, ce seront des Giant Trinity Pro qui seront employés, ce modèle étant le dernier de la marque encore à patins. Ces machines seront complétées avec des composants Giant pour les guidons et les selles. On retrouvera également la marque taïwanaise au niveau des porte-bidons mais aussi des GPS. Pour les roues, les pneumatiques et certaines selles, c'est à Cadex qu'il sera fait appel. Les pneumatiques Cadex seront soit des pneus soit des tubeless. Les boyaux qui seront utilisés pour les chronos sont issus du catalogue Vittoria. Au niveau de la transmission, c'est le groupe Shimano Dura-Ace Di2 en version 11 vitesses qui a été sélectionné pour le début de saison. Il est présent avec capteur de puissance et VELO TEAM DSM DSM – NEDLes vélos Scott sont reconduits en 2022 au sein du Team DSM. Avec un équipement comparable à celui de 2021. Côté vélos, on retrouvera des Scott Foil pour les épreuves plates, les sprinters et les rouleurs seront les plus à même d'exploiter les caractéristiques aérodynamiques de cette machine. Pour les baroudeurs, les grimpeurs et les coureurs tout-terrain », l'Addict RC sera le choix le plus judicieux. Enfin pour les chronos, on retrouve le Plasma 5, un cadre à patins encore, faute de modèle à disque autorisé par l'UCI. Du fait de la conception intégrée de ces cadres, les guidons sont fournis par la filiale de Scott, Syncros. Ces machines sont entièrement équipées par Shimano. Groupe, pédales, capteur de puissance et roues sont issus de la série Shimano Dura-Ace. Là encore, début de saison oblige, l'équipe est toujours en 11 vitesses sur de nombreuses photos. Le 12 vitesses devrait arriver cependant assez vite, l'équipe ayant participé à sa mise au point ! Les pneumatiques choisis restent des boyaux, fournis par Vittoria et on retrouve porte-bidons Elite et compteur Wahoo. Pour l'assise, ce sont des selles Pro qui ont été VELO TREK – SEGAFREDO TFS – USAL'équipe américaine, Trek-Segrafredo repart en 2022 sur les mêmes bases qu'en 2021 en termes de matériel. Les coéquipiers de Mads Pedersen et Bauke Mollema utiliseront en fonction du terrain divers cadres Trek. Les Trek Emonda se destineront aux ascensions et aux coureurs qui recherchent la polyvalence. Les Madone seront utilisés sur les parcours rapides et plats, par les sprinters et les rouleurs. Enfin, les Domane auront leur utilité sur les Flandriennes où leurs capacités de filtration feront merveille. Et pour les chronos, ce sont les Speedconcept à disques sortis courant 2021 qui seront de sortie. Ces machines seront toutes équipées de points d'appuis issus du catalogue Bontrager. Guidon monobloc ou traditionnel, selle, tige de selle ou mat de selle, tout provient de l'accessoiriste américain. On retrouve Bontrager également au niveau des roues. Pour les pneumatiques, boyaux ou tubeless, c'est toujours Pirelli avec les diverses versions de son P-Zero Velo qui est aux commandes. Au niveau des dérailleurs et des freins, on retrouve les groupes Sram Red eTap AXS avec leur transmission sans fil et leurs braquets étonnants. Enfin pour les pédales, ce sont des Shimano Dura-Ace VELO UAE TEAM EMIRATES UAD – UAEL'équipe de Tadej Pogačar repart en 2022 avec le même équipement qu'en 2021 également. Enfin quasiment pareil car au niveau des différences, UAE Team Emirates passe sur pneumatiques Pirelli. Le manufacturier transalpin fournira boyaux, pneus et tubeless en fonction des épreuves et des désirs des coureurs. Ceux-ci auront également le choix de leur Colnago entre le V3RS et le C64, même si c'est le V3RS qui risque d'être le modèle le plus utilisé mixant légèreté et aérodynamique. On verra si en 2021 Pogačar utilise ou non des versions à patins. La seule machine qui sera encore équipée de freins à patins en cette saison 2022, ce sera le vélo de chrono KOne. Tous les vélos seront munis d'un groupe Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses associé à un capteur de puissance SRM. La société allemande fournira également le compteur. Pour les roues, ce seront des Campagnolo Bora, soit Ultra à boyau, soit WTO pour le tubeless. Du côté des pédales, on retrouvera les Look Keo Blade Carbon Ceramic TI. Enfin, les points d'appui seront confié à Prologo pour l'assise et Deda Elementi pour le poste de pilotage. La plupart des vélos étant montés avec un guidon monobloc Deda Alanera. VmQk.

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